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#InGutWeTrust

Royal Enfield Bear 650

 

Une moto tout-terrain à l'âme des années soixante.

Inspiré par la course Big Bear Run dans le désert californien.

Propulsée par l'instinct, motorisée par le célèbre bicylindre parallèle Royal Enfield.

COLORIS

Boardwalk White
Wild Honey
Golden Shadow
Two Four Nine
360 icon
Boardwalk White
Wild Honey
Golden Shadow
Two Four Nine
₹

*Images non contractuelles. Le produit réel peut différer. *Garantie 3 ans kilométrage illimité et assistance routière incluses à l'achat de toute moto Royal Enfield neuve. *Le prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) exclut les accessoires ajoutés au modèle de base, les frais de transport et de manutention, les taxes, les frais d'immatriculation et de permis. Le PDSF varie selon l'année-modèle. Les prix des concessionnaires peuvent varier.

×

₹
Bear 650
Interceptor Bear 650

POUR CEUX QUI SAVENT,

249 EST LE NUMÉRO UN.

Interceptor Bear 650

La Bear 650 incarne l'esprit d'un jeune débutant de 16 ans qui, en 1960, s'est aligné aux côtés de centaines d'espoirs aux favoris, tous avides de remporter la course la plus folle que le désert californien ait jamais connue : la Big Bear Run.

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Specifications
TABLEAU DES NUMÉROS DE LA COMPÉTITION

TABLEAU DES NUMÉROS DE LA COMPÉTITION

Capture l'esprit de la victoire de « Fast Eddie » sur un Royal Enfield arborant le numéro 249 la ligne d'arrivée de la course Big Bear Run, 1960 !

2-1 SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT

2-1 SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT

En plus d'être esthétique, l'échappement 2-1 Ce système offre de meilleures performances moteur, tout en réduisant la taille et la masse physiques.

Tripper Dash

TRIPPER DASH

Parce que l'intestin ne sait pas tout ! Accédez à votre musique, vos messages, vos cartes et bien plus encore sur le Tripper Dash, alimenté par Google Maps.

FOURCHETTES À L'ENVERS

FOURCHETTES À L'ENVERS

Ce véhicule de canyoning est équipé de fourches inversées, sur la suspension avant promettant une solution complète, confiance sur routes ouvertes, sentiers et asphalte défoncé.

PNEUS À DOUBLE USAGE ÉPAISSES

PNEUS À DOUBLE USAGE ÉPAISSES

Les pneus à double usage à gros crampons sont un élément clé du scrambler fonctionnalité. Adhérence accrue sur les surfaces meubles sans Perte de confiance sur le tarmac.

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Spécifications techniques de l'INT Bear 650

Spécifications techniques de l'INT Bear 650

Une moto tout-terrain à l'âme sixties. Inspirée par le Big Bear Run dans le désert californien. Guidée par l'instinct, propulsée par le célèbre bicylindre parallèle Royal Enfield.

MOTEUR
MOTEUR

MOTEUR

Fueled by the gut and powered by Royal Enfield’s proven 650cc parallel twin engine. Cased in a highly durable, premium black finish, it looks rugged and purposeful, amplifying the scrambler attitude.

Type moteur
Bicylindre en ligne, 4 temps, SOHC
Déplacement
648 cm³
Taux de compression
9,5:1
Puissance maximale
47,4 ch (34,9 kW) à 7 150 tr/min
Couple maximal
56,5 Nm à 5150 tr/min
Régime de ralenti
1200 ± 100 tr/min
Allumage
Allumage numérique par étincelle
Lubrification
Lubrification forcée, carter humide avec alimentation en huile par pompe
Huile moteur
Huile 10W-50 conforme à la norme API SL (ou supérieure) JASO MA2 (entièrement synthétique).
Embrayage
Plaques multiples humides
boîte de vitesses
6 Maillage à vitesse constante
Capacité
1er remplissage à sec - 3,9 L, Recharge - 3,1 L
consommation de carburant
4,16 l/100 km
Valeur déclarée du CO2
99,0 g/km
Stationnaire
86 dB(A) à 3575 tr/min
CHÂSSIS ET DIMENSIONS
CHÂSSIS ET SUSPENSION

CHÂSSIS ET SUSPENSION

Au cœur de la Bear 650 se trouve un robuste cadre tubulaire en acier à double berceau. Forte de nombreux succès, cette machine docile et indépendante du désert attend le cri de ralliement des Intestins.

Cadre
Cadre tubulaire en acier à double berceau
Suspension, avant
Fourche télescopique inversée 43 mm
débattement de la roue avant
130 mm
Suspension arrière
Double choc
débattement de la roue arrière
115 mm
Angle de râteau
26.1 Vous êtes déchargé
Piste
116,7 mm
Empattement
1460
Garde au sol
184
Longueur
2216 mm
Largeur
855
Hauteur
1160
Poids à vide (90 % carburant et huile)
214 kg
poids total autorisé en charge du véhicule
400 kg
capacité du réservoir de carburant
13,7 L
FREINS ET PNEUS
FREINS ET PNEUS

FREINS ET PNEUS

Équipé de roues à rayons de 19 pouces (avant) et de 17 pouces (arrière), le Bear 650 se montre à l'aise sur le bitume et même lorsque celui-ci prend fin.

Système de freinage
ABS à deux canaux, désactivable à l'arrière
Devant
Frein à disque hydraulique, disque ventilé simple de 320 mm, étrier flottant à double piston
Arrière
Frein à disque hydraulique, disque ventilé de 270 mm, étrier flottant à simple piston
Pneu avant (roue à rayons)
100/90-19 M/C 57H MRF NYLOREX-F
Pneu arrière avant (roue à rayons)
Pneu 140/80R17 M/C 69H MRF NYLOREX-X
Pression des pneus avant
Solo 32 psi, avec passager 32 psi
Pression des pneus arrière
Solo 36 psi, avec passager 42 psi
ÉLECTRICITÉ
ÉLECTRICITÉ

ÉLECTRICITÉ

L'éclairage LED intégral — phares, feux arrière et clignotants — améliore la visibilité, ajoute une touche haut de gamme et constitue une première sur la plateforme des bicylindres.

Système
12 V CC
Batterie
Batterie 12 V - 12 Ah VRLA
Lampe frontale
Lampe frontale LEAD
Feu arrière et feu stop
DIRIGÉ
Éclairage de plaque d'immatriculation
DIRIGÉ
Clignotants
LED - Avant et arrière
Tableau de bord
Tripper Dash - Écran TFT rond de 4 pouces avec connectivité téléphonique, navigation cartographique complète (via Google Maps), commandes multimédias
port de charge
Sortie USB 2.0 Type C 5 V 2 A

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BOUTIQUE

Revues de presse

  • quote

    Le châssis est la surprise : malgré son allure rétro, il séduit. Pour les cavaliers d'un certain âge, il est ferme, volontaire et stable quand vous Évitez de freiner et maintenez une vitesse élevée dans les virages.

    MCN

  • La Bear 650 est une excellente moto, performante et de construction robuste. il offre plein de petites anecdotes intéressantes et, surtout, il s'accorde parfaitement avec plusieurs coloris attrayants parmi lesquels choisir.

    Actualités du cycle

  • Globalement, le Bear est un vélo très agréable pour faire du scratch. B-road. Il est extrêmement maniable, adore être lancé et a Un moteur agréable à conduire, un embrayage léger et une boîte de vitesses irréprochable. Elle a aussi une belle allure. Fantastique, et en plus c'est une Royal Enfield !

    Visordown

  • Sur terrain compacté, le Bear est confortable et rassurant. Pneus Les pneus développés spécifiquement pour ce modèle ont une bande de roulement similaire à celle des Pirelli. STR, mais avec une profondeur de bande de roulement plus faible et des blocs de bande de roulement places plus étroitement ensemble pour améliorer les performances sur route et réduire bruit de la route.

    Cycle World

  • Bien que crédible sur l'autoroute, la Bear révélait tout son potentiel sur les routes sinueuses. Routes de campagne. Glisser le long d'un col de montagne sinueux, c'est ce que cela signifie. Le vélo fait de son mieux

    Motorcycle.com

GALERIE

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Inspirée par l’instinct

INSPIRÉE PAR L’INSTINCT

Un instinct qui ne se limite pas a l'essentiel

UN INSTINCT QUI NE SE LIMITE PAS A L'ESSENTIEL

L'instinct s'élève

L'INSTINCT S'ÉLÈVE

FAQs

  • Différence de performance (+8 % de couple maximal) ;
  • Esthétique rétro Scrambler
  • Système d'échappement 2-1
  • Suspension Showa complète, avec fonction USD séparée et fourche à gros pistons
  • Système de freinage conforme à la version révisée INT/GT - augmentation des performances grâce à une rigidité accrue de la fourche et de l'essieu avant.
  • TFT avec navigation Tripper (comme Himalayan 450 et Guerrilla 450).
  • Combinaison de roues 19/17
  • Pneus MRF sur mesure à double usage
  • Guidon haut et large – contrôle accru et position de conduite dominante.
  • Modifications du cadre, notamment une boucle arrière relevée
  • Siège de type « Scrambler »
  • Triangle de conduite spacieux en position assise ou debout.
  • Éclairage entièrement à LED – une première sur la plateforme 650 cm3.

Les scramblers peuvent être équipés d'échappements hauts ou bas ; il n'y a pas de règle absolue. Nous avons choisi d'équiper le modèle Bear d'un silencieux bas afin de faciliter le montage de bagages souples et de réduire l'inconfort de nos clients dû à la chaleur transmise à la jambe droite.

Non. L'option tubeless n'est pas disponible pour cette moto.

La Bear 650 est propulsée par notre moteur bicylindre 650 éprouvé, optimisé pour un couple supérieur aux autres modèles bicylindres, offrant ainsi une expérience de conduite exaltante. Grâce à ses suspensions Showa, ainsi qu'à un développement spécifique des pneus et du châssis, la Bear 650 est une machine de route dynamique, tout en restant performante sur les routes dégradées et les sentiers faciles.

La Bear 650 possède un caractère bien distinct, très différent des autres motos de la gamme Twins et de nos autres plateformes. Sa position de conduite est très ouverte, avec une posture agressive, les coudes relevés. La sonorité de la Bear 650 est unique, grâce à son système d'échappement spécifique.

Elle contribue à une augmentation de 8 % du couple maximal par rapport aux autres modèles de la plateforme. Le silencieux unique compact avec catalyseur et collecteurs en acier inoxydable réduit le poids par rapport à un système à double silencieux et recentre les masses sur la moto. L'échappement offre une sonorité distinctive, différente de celle de tous les autres modèles de notre plateforme Twins.

À compter du 5 novembre, la Bear 650 commencera à arriver chez les concessionnaires aux États-Unis et au Canada.

Le réservoir de carburant a une capacité utile de 13,8 litres, offrant une autonomie potentielle de 300 km. Sa consommation est d'environ 22 km/l.

La Bear 650 est équipée de notre célèbre moteur bicylindre parallèle de 650 cm3 qui a déjà fait ses preuves à l'échelle mondiale en équipant les INT 650, Continental GT 650, Shotgun 650 et Super Meteor 650. Ce moteur refroidi par air et huile offre 47 ch (34,6 kW) à 7250 tr/min et un couple maximal de 56,5 Nm à 5150 tr/min.

La moto sera proposée en 5 coloris différents : Boardwalk White, Wild Honey, Petrol Green, Golden Shadow et Two Four Nine.

Pneu avant : 100/90-19 M/C 57H et pneu arrière : 140/80 R17 M/C 69H

La Bear 650 est équipée de pneus tout-terrain de 19 pouces à l'avant et de 17 pouces à l'arrière, ce qui lui confère un look de scrambler. Sa selle, de type scrambler, est conçue pour faciliter les mouvements du pilote. L'ajout d'une plaque d'immatriculation renforce son authenticité de scrambler.

La Bear 650 sera équipée du système de navigation Tripper de l'Himalayan 450. Elle bénéficiera également de la connectivité Wingman et sera dotée d'un ABS arrière déconnectable pour la conduite sur routes accidentées.

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