Royal Enfield Since 1901

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1891
1891
R.W. Smith e Albert Eadie adquirem a Townsend Cycle Company, em Redditch, na Inglaterra. Pouco depois, passam a fornecer peças de maquinário de precisão para a fábrica de armamento Royal Small Arms, em Enfield, Middlesex. O nome da empresa muda então para Enfield Manufacturing Company Limited.
1893
1893
A Enfield Manufacturing Ltd. se transforma em Royal Enfield — o "Royal" vem justamente da Royal Small Arms Factory. Nasce o lema "Made like a Gun" (fabricada como uma arma).
1898
1898
R.W. Smith projeta o protótipo de um veículo motorizado baseado em uma bicicleta de quatro rodas, conhecida como quadriciclo. O veículo era equipado com um motor De Dion de 1,5 cv.
1900
1900
A Royal Enfield estreia no mundo das competições quando um de seus quadriciclos participa do "1000 Miles Trial". O evento ajuda a convencer o público inglês da viabilidade do transporte motorizado.
1901 — O Santo Graal da Royal Enfield
1901 — O Santo Graal da Royal Enfield
É fabricada a primeira moto Royal Enfield, projetada por R.W. Smith e pelo francês Jules Gotiet. Ela trazia um motor Minerva de 1,5 cv montado à frente do garfo de direção e uma longa correia de couro que transmitia força à roda traseira.
1904
1904
A primeira corrida de estrada documentada é vencida por John Paul Burney, em uma Royal Enfield 350cc movida a correia. Burney cruza a linha de chegada 45 minutos à frente do segundo colocado, após 200 milhas castigantes pelas estradas irregulares da Irlanda.
1909
1909
A primeira V-twin da Royal Enfield, equipada com um motor suíço Motosacoche de 297cc, é lançada no Stanley Cycle Show. No ano seguinte, o modelo conquista diversos sucessos em competições, incluindo o John O'Groats to Land's End Trial.
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